Honda 125 CB Twin
Le contrôle de l'embrayage

Un jeu de cales d'épaisseur et un pied à coulisse seront indispensable pour contrôler l'embrayage de cette CB125.

Un marbre sera un plus, mais si vous possédez un bout de tôle épais, cela fera l'affaire. J'ai utilisé une plaque d'aluminium de 3 mm d'épaisseur pour contrôler la planéité des éléments lisses.

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De 1 à 8 : Commande
De 11 à 18 : mécanisme
Commande

• 1 - Poussoir d'embrayage
• 2 - Fourreau du poussoir
• 3 - Roulement à bille de butée type 6001
• 4 - Vis
• 5 - Plaque de débrayage
• 6 - Ecrou cannelé (d=16mm)
• 7 - Rondelle
• 8 - Ressorts de rappel

• 11 - Rondelle (d=20mm)
• 12 - Bague de calage
• 13 - Cloche + couronne primaire
• 14 - Plateau de pression
• 15 - Disque garni (ep=3mm)
• 16 - Disque lisse (voile maxi 0.2mm)
• 17 - Rondelle crénelée (d=20mm)
• 18 - Noix d'embrayage

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Un embrayage complet sur le marbre.

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Contrôler l'épaisseur des disques garnis avec un pied à coulisse.
Epaisseur standard : 3 mm
Epaisseur mini : 2,6 mm.
Vérifier la planéité des disques lisses dont le voile ne devra pas dépasser 0,2 mm.

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Les ressorts ont une cote de 35 mm en standard. En dessous de 33,1 mm, il seront à changer.

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Le jeu entre les diques garnis et la cloche d'embrayage est de 0,3 mm. Au dessus de 0,8 mm, les disques garnis seront changés. De même, vérifiez l'état de la cloche. Celle ci ne doit pas présenter de matage des encoches. Contrôler également l'état du grans pignon. Les dents doivent être nickel.