Historique

Juin 2005, le boulot.

Un collègue arrive à la prise de travail et lance : J'ai une 125 qui m'emm.... dans le garage. Samedi, je l'emmène à la déchetterie. Si quelqu'un en veut, il vient la chercher.

C'est comme ça que j'ai récupérer la bête pour une bouteille de pastis, une de whisky et une de muscat (il faut bien penser aux femmes).

Bon, bien sur, pas neuve la mémé. Les carbus plein de bouse (merci le sans plomb), les pots en plusieurs parties, etc...

Remontée de la machine sur un vieux plateau aménagé en remorque moto.

Mise dans le garage, voulais pas quand même me la faire voler tout de suite et patience.

Bon, allez, on s'y colle. Démontage des carbus, nettoyage, changement d'essence, batterie de R19 diesel sur le porte bagage, et même pas peur, un petit coup de démarreur et .....

Je vais acheter la revue technique moto n° 26 chez un super magasin de motos à Feurs. Y'en à qu'un, alors vous le trouverez facilement sur les pages jaunes.

Ça y est, j'ai la RTM. Bon, c'est quoi ce bordel. Pourquoi ça craque pas.

Réglage carbus. On sert toutes les vis et on desserre comme indiqué. (On verra ça plus tard).

Le tout en place, ré appuie sur le bouton DÉMARRAGE et broummmm!!! pet! pet! et j'en passe.
Sans les pots, j'aurais du mettre le tout en gras et majuscule.

Bon, je me dis, ça à l'air de tourner, cette bestiole.

Mais sans pots, pas question de la mettre sur route. Je fais quand même quelques essais routiers sans casques (300 mètres à l'opposé de la gendarmerie) pour voir si je vais plus loin dans les réparations.

Bon, ça marche.

Direction Moto Forum pour commander les spis de fourche, les caches poussières et de l'huile de fourche. Et oui, les fourches aussi sont bien malades.

Désolé, à l'époque, je ne pensais pas faire un site sur cette CB 125 Twin et je n'ai pas de photos.