Type T1 et T2
La suspension arrière est de type à bras oscillants. Pourvue de 2 amortisseurs hydrauliques à double effet, avec ressorts concentriques. La tension du ressort possède un réglage à 5 positions. Le débattement maximum est de 64.2 mm.
Type TD
Suspension Pro-Link avec mono amortisseur central. Débattement de la roue : 95 mm. Amortisseur non réglable car à course variable. La liaison avec le cadre est effectuée par biellettes s'articulant sur bagues lisses. Le graissage est assuré par 2 graisseurs de type Técalemit.
Frein avant
Type T1 & T2
Frein avant à disque (d=197mm) commandépar câble. Diamètre des plaquettes d=40mm. Épaisseur d'utilisation e=6mm.
Type TD
Frein avant à simple disque de d=197mm. Commande par circuit hydraulique agissant sur un étrier flottant à 2 pistons jumelés de d=30,2mm. Plaquettes de frein rectangulaires avec témoin d'usure. Garnitures Asahi type ACK-A 29-FG ou JB - CH - FF.
Frein arrière
Tous types
Tambour simple came d=130mm commandé par tringlerie. Tambour en alliage d'aluminium fretté acier. Dimension des garnitures (mm) 157 x 30 e=4 mm.
Roues avant et pneu
Type T1 & T2
Jantes en acier de 18"
Dimension du pneu : 2,75 x 18"
Type TD
Roues en alliage léger Comstar de type Boomerang.
Avant : DID 1,6 x 18"
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Pneus avec chambre à air
Avant 3 x 18"
Roues arrière et pneu
Type T1 & T2
Jantes en acier de 18"
Dimension du pneu : 3 x 18"
Type TD
Roues en alliage léger Comstar de type Boomerang.
Dimension du pneu : 1,85 x 18"
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Pneus avec chambre à air
Dimension du pneu : 3,25 x 18"
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