Honda 125 CB Twin
Remontage boite de vitesse

Je ne suis pas allé bien loin avant d'avoir un problème. Pour le remontage du pignon secondaire, le roulement ne veut pas rentrer dans son logement.

Donc, retrouver le chalumeau ou plutôt la lampe à souder. Chauffer sans excès le carter. Attention, c'est un alliage d'aluminium et la moindre surchauffe risque de faire couler le carter.

Et hop, le roulement va tout seul à sa place.

Cliquez pour agrandir

Le roulement de sortie coté chaine secondaire a bougé lors de la séparation des demi-carter. Il est coincé par la vielle graisse et comme c'est un roulement étanche, impossible de le remettre en place par chauffage.

Cliquez pour agrandir

Voici de quoi lui redonner envie de retourner à sa place. Un tube de d_intérieur=21mm, une massette et une cale en bois pour ne pas abimer l'arbre. Seul cas ou cette solution brutale peut être envisagée car le roulement coulisse sur l'arbre.

Cliquez pour agrandir

Par contre, il est monté serré dans le carter. Donc lampe à souder pour dilater le carter. Attention, ne pas trop chauffer non plus. C'est un alliage fragile d'aluminium et toutes surchauffe peut endommager définitevement le carte.

Cliquez pour agrandir

Et voila l'arbre secondaire à sa place.

Cliquez pour agrandir

Ensuite, on positionne du mieux possible la rondelle de calage (d=15mm) le pignon fixe de 2ème avant de rentrer l'arbre primaire dans son logement. Le manuel d'atelier préconise de mettre les 2 arbres en contact et de les insérer ensemble dans le carter. Je ne dois pas être assez doué car je n'y suis pas arrivé.

Cliquez pour agrandir

Ensuite, on pose le cylindre du sélecteur et on empile les pignos et les fourchettes. L'axe des fourchettes sera mis en dernier. Les fourchettes marquées L06B et C21 sont orientées marquage vers le bas. La R19A sera orientée marquage vers le haut.

Cliquez pour agrandir

Et voila tous les pignons et fourchettes en place. Plus qu'a mettre l'axe des fourchettes.

Cliquez pour agrandir

Et voila une belle boite de vitesse remontée. Enduire grassement d'huile moteur propre les pignons et les axes et manoeuvrer plusieurs fois le tambour de sélecteur (en faisant tourner l'arbre primaire) pour s'assurer du bon passage des vitesses.

Reste plus qu'a attendre la bonne pochette de joints pour continuer le remontage du moteur.