Honda CB 125 Twin
Remontage vilebrequin

Avant de remonter le vilebrequin de cette CB 125 TD, j'ai commencé par changer le roulement coté gauche. Le roulement droit, dont la cage avait éclaté a été changé par mon mécano. En effet, les pignons et le roulement sont montés à force et je ne dispose pas du matériel pour cette opération. Chalumeau précis pour chauffer le roulement et presse pour l'extraire.

Quand au roulement gauche, il faut déjà desserrer les vis qui fixent un flasque de maintien. Un tournevis à choc, acheté moins de 10 euros chez brico-dépot en est venu à bout après avoir légèrement chauffé le carter à l'emplacement des vis. Le remontage "collection" s'est vu entaché par le remplacement des vis de ce flasque par des vis de 6x16mm standards, tête fraisée plate et empreinte Pozidriv.

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Pour vous aidez à trouver des pièces, voici l'éclaté du villo de cette CB

• 2 - La bête
• 7 - Pignon de pompe à huile
• 8 - Passage d'huile
• 9 - Ressort de passage d'huile
• 10 - Pignon de sortie
• 11 - Goujon 7x32mm

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Voici un villebrequin, celui de ma CB125 TD-E. Il parait qu'il faut 2 V et un comparateur pour vérifier le flambage de l'axe du villo. Bon, vu l'abcsnce de ces appareils, je dirais que les tolérances sont bonnes.

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Une fois adapté la chaine de distribution et le tendeur de chaine, mettre le tout dans le demi moteur gauche. Attention de ne pas abimer la bielle car elle passe juste dans la lumière destiné à recevoir le bas moteur.